中東戰事打亂房市格局!永慶葉凌棋:時間長短影響市場信心 進場時機值得留意
中東戰事打亂房市格局!永慶葉凌棋:時間長短影響市場信心 進場時機值得留意
作者陳雅玲
「原本只受政策管制影響的房市,因為中東戰爭突然爆發,恐怕打亂整體格局走勢!」過去國內經濟成長表現佳,AI浪潮帶動出口強勁,房市只因信用管制盤整量縮,但隨著今年第一隻黑天鵝出現,永慶房產集團業務總經理葉凌棋認為,中東戰事持續時間長短密切影響股、房市走向,一旦時間拉長,恐讓消費者信心轉趨悲觀。日前央行鬆綁第二戶貸款,市場預期帶動信心回升,也因戰事不確定而受到影響。

永慶房產集團31日發布第二季房市前瞻報告。根據針對消費者網路調查,在荷姆茲海峽封鎖前後,消費者悲觀情緒升溫,看跌房價比例從封鎖前的33%快速上升至42%,顯示消費者擔心戰事擴大,影響到全球經濟表現,而通膨壓力加劇,將會壓縮民間消費動能。葉凌棋表示,如果戰爭短期能結束,還能顯現房產抗通膨的效益,但戰事持續到年中,影響性就不容小覷。

目前房市量價表現持續受政策深遠影響。根據統計,全台第一季交易量約在5.9至6.2萬棟左右,相較於去年同期再減1%至6%左右;若與歷年同期交易量比較,今年第一季交易量恐創自1999年有紀錄以來第三低量,僅高於房地合一1.0上路的2016年與2017年。

至於房價方面,則出現成屋與預售走勢不同調!此次永慶房屋統計全台重劃區預售量價顯示,預售屋交易連九月不到4000件,但房價走勢仍然上漲,相較於成屋呈現量縮緩跌格局,但預售市場是量縮價上漲,2025年房價較2024年幾乎還是全面上漲,最多漲幅達16%。葉凌棋表示,這也是為何央行總裁楊金龍日前對外表示,建商應該適度讓利才有成交量,原因是預售價格還在上漲,而預售量縮的關鍵原因在於高房價。

葉凌棋也進一步解析央行近期對房市的看法。他認為,央行政策希望房市軟著陸的基調,現在才是房價反轉的開始,因此想要房價反彈回升,可能是不切實際的想法,目前更不是大幅鬆綁的好時機。


 超過2萬顆虛擬幣!桃園分署聯合拍賣4/7登場 泰達幣、不動產開放投標
超過2萬顆虛擬幣!桃園分署聯合拍賣4/7登場 泰達幣、不動產開放投標
法務部行政執行署桃園分署即將於4月7日舉行123聯合拍賣會,當日拍賣物件有泰達幣、MAX幣、及汽車一輛等將進行拍賣,又有位於桃園區的商辦建築、蘆竹區的工業用地及道路用地、中壢區精華地段房屋土地持分,以及多筆房屋、土地等,歡迎民眾踴躍到場參與投標及拍賣。相關應買條件及資訊請詳閱桃園分署拍賣公告。 桃園分署提到,拍賣會當日下午2時30分起,在桃園分署進行不動產拍賣。此次拍賣的物件相當多元,其中桃園區中正路商辦,位於桃園市鬧區,產權完整,空間…法務部行政執行署桃園分署即將於4月7日舉行123聯合拍賣會,當日拍賣物件有泰達幣、MAX幣、及汽車一輛等將進行拍賣,又有位於桃園區的商辦建築、蘆竹區的工業用地及道路用地、中壢區精華地段房屋土地持分,以及多筆房屋、土地等,歡迎民眾踴躍到場參與投標及拍賣。相關應買條件及資訊請詳閱桃園分署拍賣公告。桃園分署提到,拍賣會當日下午2時30分起,在桃園分署進行不動產拍賣。此次拍賣的物件相當多元,其中桃園區中正路商辦,位於桃園市鬧區,產權完整,空間開闊,包含數個完全打通的同層建物,總計面積達到260坪以上。另有一棟位於中壢區建國路鄰近中壢火車站之七層樓建物(含增建)之房屋及土地之共有部分,機能良好,周遭商店林立,適於投資;而位於龜山區忠義路一段之未辦保存登記建物,雖僅拍賣建物而無併同拍賣建物之坐落基地,然因本標拍賣包含三棟建物,面積共達約234坪,鄰近交通要道,環境優美。又位於中壢區延平路之精華區建地約30多坪,雖其上有建物占用,但產權完整,形狀方正,歡迎有意購買之民眾投標。此外,尚有位於觀音區、大溪區、蘆竹區等多筆土地亦將於同日進行拍賣,有興趣的民眾可得掌握進場時機。桃園分署不動產拍賣兼採通訊投標,民眾不必出遠門, 在家就可以輕鬆的投標,有意投標的民眾可至桃園分署網站下載通訊投標相關文件,在規定期限內寄到指定之郵局信箱即可。
 一條電線竟造成2萬分鐘的誤點,解析台鐵的孤島效應造成的誤點輪迴?
一條電線竟造成2萬分鐘的誤點,解析台鐵的孤島效應造成的誤點輪迴?
作者:寶島眼睛
3月27日,台鐵樹林至鶯歌間電力線故障,造成共201班次延誤,累積誤點2萬550分鐘,再次點燃大眾的怒火。由於車站設備故障與調度不及,通勤族在月台枯等,抱怨聲浪再次將台鐵推向輿論的風口浪尖。然而,當我們習慣性地將所有箭頭指向台鐵的「怠惰」與「老舊」時,作為城市觀察者,我們必須拋出一個更具挑釁性的問題:台鐵的誤點,真的全是台鐵的錯嗎?長期觀察台灣城市發展的《遠見雜誌》副社長李建興指出,如果我們只看表象,誤點是技術問題;但如果我們看本質,這是一場 關於台灣國土規劃、城際運輸與民眾社會契約的系統性崩潰。統計數字下的真相:台鐵到底在「誤」什麼?
根據交通部近年的統計數據,台鐵的準點率長期維持在90%至94%之間。對比日本JR東日本新幹線(平均誤差不超過1分鐘)或德國鐵路(DB),這數字看似尚可,但民眾的實體體感卻極差。原因在於台鐵的「誤點結構」極其不均。統計顯示,台鐵的事故成因可分為三大類:1.外力因素(約 30%-40%): 包含闖越平交道、路人跨越軌道、天然災害(地震、土石流)及外物入侵(如邊坡異物)。2.設備故障(約 30%): 電車線斷裂、轉轍器失靈、號誌故障(如山佳站事件)。3.營運調度與連鎖反應(約 30%): 因前車延誤導致的待避、交會延遲。
« 1 ... 61 62 63 (64) 65 66 67 ... 584 »