工商時報 王淑以
「China+1」風潮不止，美越雙邊關稅又定調為20％，再度推升東南亞的供應鏈地位，越南當仁不讓成為焦點。長榮海運眼光精準、火速出招，今年不僅強化越南航線布局，更發動雙航線聯手出擊、搭配海洋聯盟策略及，中型船靈活調度，搶攻龐大商機。
根據最新統計，越南去年貨櫃吞吐量高達2,990萬TEU（20呎櫃），年增21％，而今年截至5月已達1,323萬TEU、年增13％，貿易量增速。業界認為，美國對越南商品課徵20％進口關稅，比原先的46％大降許多，形同為越南製造「打了強心針」，吸引全球製造業與貨運量加速遷移，台廠也大舉加碼。
長榮眼光精準，今年來積極強化越南市場。首先2月透過「海洋聯盟」（Ocean Alliance）策略性擴張，加強越南的深水港服務及大船靠港服務頻率，擴大其在海防、胡志明等港的市占率；緊接著4月與Bengal Tiger Line、RCL、萬海攜手推出「Vietnam–Thailand–East Coast India」CIX7新航線，直攻胡志明、印度東岸；同一個月又加入「Vietnam–Thailand–Malaysia」（VTS）航線，拓展馬來西亞、印尼等市場，建構東南亞航線。
看好越南港口是下一個重要轉運樞，CIX7航線部分，長榮投入2,200 TEU中型船，搭配上VTS及其他支線航線，提升航班密度。
業界指出，從中美貿易戰開打以來，到今年美國與越南達成對等關稅協議，供應鏈移轉至東南亞的趨勢明顯加速，帶動區域貨櫃量大幅成長。這也成為推升台股貨櫃三雄─長榮、陽明、萬海股票市值大躍進的主要推力，成長速度甚至超越多數歐洲航商。
市場分析認為，東南亞成為全球製造與出口重鎮的同時，長榮挾著布局早、彈性高，搭上這波結構性紅利浪潮，有助於股票評價提升。
