自由財經記者徐義平／專題報導
即便內政部積極推動「老宅延壽與機能復興計畫」，並提供8項補助選項，其中又以增設電梯的困難度較高，有住在老公寓的民眾反應，早期老公寓多是共用同一個地號，即便想要自己出錢增設電梯，都還是需要取得所有土地持份所有權人的同意，或者碰上1樓同意比率偏低情形，因此，希望中央除補助費用外，更能進一步提出解決現況的作法。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，老公寓增設電梯已有成功案例，但建築條件還是有些限制，包括走道路口前的深度與一樓是否被占用等，都要有能夠增設電梯空間的條件，另外一樓可能覺得使用不到不願意分擔費用等問題，但至少可以幫助一些民眾有電梯可以使用。
根據台北市都發局曾發布資訊，2015年推動老公寓增設電梯補助方案，超過10年申請案突破100件，為全國申請件數最多的縣市，也就是說平均一年大約10件左右。
內政部指出，目前老公寓增設電梯較常出現兩個困難點，第一個是沒有法定空地可以使用，即便有法定空地也必須考量增設電梯是否會影響其它戶別的產權持分，第二個就是1樓戶有違建，必須拆除才有空間設置。
馨傳不動產智庫執行長何世昌表示，由於增設電梯會占據一樓使用空間，若是店面用途，商家往往會擔心影響人流消費、阻擋商品展示、營業空間與效益，房東則憂慮會影響租金、店面不好出租等因素，不同意增設電梯。而住戶為了讓一、二樓屋主點頭，通常會按居住樓層分擔費用比例，一樓屋主不出資，二樓負擔較少比率費用，三樓以上負擔多數費用。
高力國際不動產業主代表服務部董事黃舒衛表示，「老宅延壽與機能復興計畫」的補助電梯井通常需要使用到「法定空地」，而這些空地往往被一樓住戶長期占用或約定專用，作營業、庭院或停車位使用，要一樓住戶犧牲空間，還得忍受施工噪音，卻完全享受不到電梯利益，這是極大的人性挑戰。
老公寓增設電梯 考驗人性
另外，老公寓樓梯間狹窄，根本沒有空間塞入電梯井；若要外掛，又可能受限於建築線退縮或防火巷規定。因此從經濟外部性及技術的實務層面，「延壽」固然是大量老公寓最務實的選擇，但要排除限制條件不見得比都更、危老容易。
