工商時報 蔡惠芳
內政部推動虛坪改革多時，較有共識的聚焦點為一般電梯免計容積、管委會空間將訂上下限。對此，中華民國不動產開發公會全國聯合會認為，管委會空間以容積總容積1％為上限，恐過於僵化，應考量到戶數多寡。
至於停車位改為專有，在總成本、總價不變情形下，因銷坪減少，勢必導致單價提高，且將衝擊洽談整合中的都更危老案的「換坪比」、「共同負擔比」，建議政策應再集思廣益。
業者認為，房價不會因虛坪改革而下降，並可能因銷坪減少而推升單價，且適用新制大樓的單價恐將拉抬適用舊制的大樓、鄰近中古屋的單價，甚至產生外溢效應，因此對房市安定並無助益。
中華民國不動產建築開發公會全聯會秘書長于俊明表示，將一般電梯如同緊急昇降梯一樣不計入容積，回歸事務本質，公會會員較無意見；但有關管委會空間，隨戶量、使用型態不同，統一以總容積1％為限，將造成制度過於僵化。例如兩筆基地面積、總容積相同，但一棟規劃戶數較少的中大坪數產品、另一棟規劃戶數較多的小坪數產品，結果管委會空間卻一樣規模，顯不合理，恐將造成使用端的品質降低。
對於停車位登記問題，于俊明表示，法定停車空間除一般汽車停車位屬專用外，其他如無障礙汽車停車位、機車停車位、自行車位、裝卸車位、充電車位、垃圾車位、訪客臨停車位、共享車位等，不一定都適合當專有部分，如將法定停車空間調整為專有部分，則地下層面積何者可列為共有部分、何者可列為專有，都處於模糊與難以辨明情況，將造成契約與登記面積間極大差異，徒惹交易紛爭。
全聯會指出，老舊房屋住戶參與都更最關心的，一是「換坪比」，若因登記制度改變而將銷坪減少，對「保證坪數」的合建案，於新舊制度間，將產生極大差異，影響履約及審查程序安定性。再者是「共負比」，即共同負擔比，若於房屋單價不變的前提下，總售價將往下降，在施作成本不變下，共負比必然上升，將嚴重妨礙都更危老的整合。
