地產天下 文/記者張瀞勻
台中市府捷運工程局宣布，備受矚目的「捷運屯區環狀線（紫線）」可行性研究修正報告，已於7月初正式完成並再度送交交通部審查，期望中央儘速核定，加快建設進程。捷運工程局長蘇瑞文指出，紫線全長約16.14公里，採高架方式設置16座車站，將成為綠線、藍線、橘線與台鐵「大慶車站」交會的關鍵節點，形塑出台中捷運完整的環狀骨幹網。
紫線自綠線延伸段G1站出發，途經祥順路、中山路、永義路等主要幹道，除可接軌既有綠線、規劃中的藍線與機場捷運橘線，更向南一路延伸至台鐵大慶站與山線高架段接軌，成功串連捷運與台鐵系統，未來市民轉乘台鐵、高鐵與機場將更為便捷，打造中台灣交通節點升級新模式。
除捷運紫線外，市府也同步推進台鐵系統現代化，包括「山線鐵路高架延伸至烏日」與「海線鐵路雙軌化暨部分高架化」，兩案先前已送交行政院審查，並多次依中央意見補正。7月中旬三案修正報告同步完成再度送審，展現市府爭取中央支持的積極作為。
其中，山線高架段自大慶站延伸至烏日站，全長約3.7公里；海線長度則達25.9公里，預計整體工程經費由中央與地方共同負擔，山線部分中央預估負擔36.54億元、地方46.86億元；海線則為中央221.41億元、地方177.46億元。蘇瑞文也呼籲，考量地方財政壓力，盼中央比照其他城市高架鐵路專案，提高補助比例，加速推動。
台中市府強調，紫線作為軌道路網整合的重要環節，不僅是捷運布局關鍵一環，更與山線高架延伸形成台鐵與捷運銜接的雙軌方案。未來在大慶站實現多線轉乘，將有效提升通勤便利性，推動都市發展與區域價值同步升級。
