受限於信用管制的限制下，開發商購地融資成本墊高，轉向跟著軌道經濟布局捷運聯開案與公辦都更漸成趨勢。根據仲量聯行最新統計，2025年捷運聯開案與公辦都更投資金額創近5年新高，2026年雖大型標的釋出有限，由於具有資金成本門檻低、區位條件的優勢，市場預期仍將維持穩健，估計全年簽約金額達1,600億元至2,100億元。
觀察過去5年的案件結構，市場資金持續向中大型案件集中。從統計來看，投資金額達50億元以上中大型案件占比，已由 2020至2021年的30%以下，提升至2022年後的45%至60%區間。即便2025年房市轉趨保守，開發商仍持續布局精華區相關案源，維持對中大型案件的投資配置，案件數量為近5年新高。
仲量聯行董事總經理侯文信表示，捷運聯開與公辦都更案成為開發商快速布局市場的重要管道。第一季完成招商及簽約案件主要集中於高雄市，投資金額約154億元；台北市與新北市分別為約新台幣109億元及21億元；桃園則為59億。整體而言，2026年第一季都更與聯開投資金額合計約343億元，顯示相關開發動能持續推進。
依目前市場最新動態，2026年第一季公告新增都更及捷運聯開招商案件共7件，招商基地總面積達 12,801 坪，預估可引資402 億元，案件以中小型開發為主。
仲量聯行進一步從2020至2025年間區域發展觀察指出，台北市開發以公辦都更案為主，主因捷運路網發展較早，聯開基地存量有限且規模較小；新北市則受環狀線、三鶯線等捷運路網持續擴建帶動，加上Y7十四張暨機廠案等大型開發挹注，使捷運聯開投資金額超越公辦都更；高雄市近年積極推動公辦都更，且單案投資規模較大，使其在整體投資結構中占據主導地位。
此外，仲量聯行亦積極參與多項指標案件，包括捷運聯開案如台北北環Y21、Y23、三鶯線龍埔站、鶯桃福德站及高雄輕軌C34，以及公辦都更案如基隆舊車站修理站與左營R17-A6案，持續深化於都更與軌道經濟開發領域的布局。
受限於信用管制的限制下，開發商購地融資成本墊高，轉向跟著軌道經濟布局捷運聯開案與公辦都更漸成趨勢。根據仲量聯行最新統計，2025年捷運聯開案與公辦都更投資金額創近5年新高，2026年雖大型標的釋出有限，由於具有資金成本門檻低、區位條件的優勢，市場預期仍將維持穩健，估計全年簽約金額達1,600億元至2,100億元。
觀察過去5年的案件結構，市場資金持續向中大型案件集中。從統計來看，投資金額達50億元以上中大型案件占比，已由 2020至2021年的30%以下，提升至2022年後的45%至60%區間。即便2025年房市轉趨保守，開發商仍持續布局精華區相關案源，維持對中大型案件的投資配置，案件數量為近5年新高。
仲量聯行董事總經理侯文信表示，捷運聯開與公辦都更案成為開發商快速布局市場的重要管道。第一季完成招商及簽約案件主要集中於高雄市，投資金額約154億元；台北市與新北市分別為約新台幣109億元及21億元；桃園則為59億。整體而言，2026年第一季都更與聯開投資金額合計約343億元，顯示相關開發動能持續推進。
依目前市場最新動態，2026年第一季公告新增都更及捷運聯開招商案件共7件，招商基地總面積達 12,801 坪，預估可引資402 億元，案件以中小型開發為主。
仲量聯行進一步從2020至2025年間區域發展觀察指出，台北市開發以公辦都更案為主，主因捷運路網發展較早，聯開基地存量有限且規模較小；新北市則受環狀線、三鶯線等捷運路網持續擴建帶動，加上Y7十四張暨機廠案等大型開發挹注，使捷運聯開投資金額超越公辦都更；高雄市近年積極推動公辦都更，且單案投資規模較大，使其在整體投資結構中占據主導地位。
此外，仲量聯行亦積極參與多項指標案件，包括捷運聯開案如台北北環Y21、Y23、三鶯線龍埔站、鶯桃福德站及高雄輕軌C34，以及公辦都更案如基隆舊車站修理站與左營R17-A6案，持續深化於都更與軌道經濟開發領域的布局。
