中央社  雖然新竹房市仍冷，但已進入緩步回溫階段，信義房屋專家觀察，以新竹高鐵站為核心的高鐵特區，因宏匯集團雙塔建築、聯發科總部兩大建設，新成屋房價行情已站上8字頭，是當前竹北最受矚目的商圈。

竹北高鐵特區有兩大重大建設，第一為宏匯集團預計於高鐵站前興建兩棟各26樓、42樓的雙塔建築，包含飯店、A級商辦、百貨商場等，將成為新竹最高大樓，預計2027年完工；第二為聯發科將於高鐵新竹站專二區前，興建地上17層的總部辦公大樓。

經濟日報 記者邱金蘭／專題報導「華爾街有句話，『不要只看next quarter（下一個季度），要看next quarter of century（下一個四分之一世紀）』」新世代金融基金會董事長陳冲說，發展穩定幣，政府態度很重要，但台灣現在的問題是，沒人想往後五年的事。

ETtoday房產雲  記者陳筱惠／台中報導

面對房市進入新一輪調整期，台中資深土地開發業者春耕不動產透露，目前土地買方結構已出現變化，建商需求約占2至3成，自用型買方則約占6至7成，且危老都更整合型土地首度賣贏重劃區。

生活中心／程正邦報導 三立新聞網 高雄新堀江商圈的地標「大統百貨五福店」正式吹熄燈號。隨著租約到期，這棟見證高雄半世紀繁華的建物於 3 月啟動拆除工程，預計將全數夷為平地還原。然而，隨著拆遷而來的土地交易卻震驚市場，其中一筆僅約 19.7 坪的精華地，竟以每坪單價 380 萬元 脫手，寫下高雄史上地價「次高」的驚人紀錄。曾是「東南亞最大百貨」！一場大火後的起伏興衰大統五福店（原大統百貨）的歷史可說是高雄商圈的發展史。1975 年開幕時，以東南亞最大百貨公司之姿問世，帶領新堀江與玉竹商圈走向榮景。然而 1995 年的一場無情火讓大統歇業、空置長達 10 年。2006 年改裝為「大統 262」，2010 年再度轉型為「大統五福店」。

自立晚報 (記者黃啟明台北報導)民眾黨表示，台灣的總生育率也低到成為全球最不想生的國家「第一名」！過去幾年台灣的總生育率僅次於韓國，長期包辦全球倒數前兩名；但 2023 年起，韓國在政府與企業攜手推動多項政策下，終結連續 8 年下降的生育率，讓少子化「止跌回升」。

【壹蘋新聞網 地產王  陳揚盛／台北報導】台北市中正區重慶南路一段109號危老重建案，近日再度成為討論焦點。原本規劃興建27層商辦大樓的開發案，因位於博愛特區歷史核心區，周邊密集分布古蹟與歷史建築，在去年1月20日文化資產審議過程中遭退回要求再與地方溝通保存歷史街廓再開發方案。這起個案看似是一場「文資卡關都更」的典型案例，但若深入觀察，其實反映的是台灣城市治理在文化保存與都市更新之間的結構性矛盾。

中時即時  任義宇
鳳山區是高雄市人口最多的行政區，近年隨著衛武營藝術文化中心啟用、捷運黃線、鐵路地下化以及三井LaLaport購物中心等重大建設，迎來擴張與發展機會，都發局睽違10年進行都市計畫通盤檢討，其中第一階段針對「鳳山中城」定位為重點，日前通過都委會審議報請內政部核定中，後續尚有第二階段計畫，全案預計能在今年底通過實施。民代則期盼，通盤檢討能正視城市結構問題，解決鳳山交通壅擠、公共設施不足等問題。

2026房貸全攻略！銀行審核「人比屋重要」 專家傳授3招拉高貸款成數
M傳媒房產中心／M編報導近年在政府信用管制與房市政策影響下，買房流程其實正在悄悄改變。過去多數人是先看房、談價格、下斡旋，等到確定要買了才開始找銀行辦貸款；但現在愈來愈多購屋族反過來操作，第一步不是去看房，而是先跑銀行問：「我這樣可以貸多少？」

【大紀元2026年03月16日訊】（大紀元記者陳霆綜合報導）迪拜國際機場（DXB）週一（3月16日）發生無人機襲擊事件，導致機場附近燃料設施起火，並迫使航班停飛。

高雄湖內科技廊帶廠辦升級策略解析：中小企業複合型廠辦的投資新機會目錄1️⃣ 引言｜南台灣科技廊帶興起與廠辦需求新趨勢
2️⃣ 🏭 第一章｜高雄湖內區區位價值與交通樞紐優勢
3️⃣ 🏗️ 第二章｜鑫廣集團廠辦開發策略與資本布局
4️⃣ 🏢 第三章｜複合型廠辦設計理念與企業總部應用
5️⃣ 📊 第四章｜「巨鑫匯」產品規格分析與市場定位
6️⃣ 🌐 第五章｜產業鏈南移與科技廊帶對商用不動產的影響
7️⃣ 📈 第六章｜中小企業廠辦投資反向篩選策略與價值判斷
8️⃣ 🧭 結論｜南台灣廠辦開發趨勢與商用不動產投資啟示引言｜南台灣科技廊帶興起與廠辦需求新趨勢隨著半導體及精密製造產業鏈逐步南移，南台灣已形成完整的科技廊帶，高雄市湖內區更扮演南北交通及產業中繼節點角色。企業對廠辦需求不再僅侷限生產功能，而是延伸至研發、辦公與品牌形象整合，促使複合型廠辦逐漸成為市場新趨勢。中小企業過去面臨的問題包括廠辦老舊、外觀簡陋、空間不符使用需求等。鑫廣集團透過收購乙種工業區土地及規畫「升級版」廠辦，提供符合潮流與企業形象的廠辦空間，成為市場關注焦點。

南京復興TOD大案解析：北市核心都更為何只剩少數人能參與？商用不動產投資的「反向篩選」邏輯目錄1️⃣ 引言：北市核心都更與TOD開發的新時代
2️⃣ 🏙️ 第一章｜南京復興都更基地區位與TOD交通優勢
3️⃣ 🏗️ 第二章｜寶山林合作聯盟的開發實力與資本結構
4️⃣ 📊 第三章｜公辦都更與權利變換制度的開發邏輯
5️⃣ 🏢 第四章｜住商混合與社會住宅配置的都市發展模式
6️⃣ 🌳 第五章｜綠廊城市與低碳建築的未來開發趨勢
7️⃣ 📈 第六章｜商用不動產與核心土地價值的投資篩選邏輯
8️⃣ 🧭 結論｜台北核心都更與商用不動產的新競爭格局引言台北市土地資源稀缺早已是市場共識，尤其位於核心商業區的土地更被視為不可再生的資產。當都市發展邁入成熟階段後，新的供給來源不再來自大型重劃區，而是來自都市更新與公辦都更。這類開發模式不僅涉及複雜的土地整合，也需要高度資本實力與長期開發能力，因此能夠參與的開發團隊往往極為有限。南京東路與建國北路交會處的都更案正是近年台北市最具代表性的都市更新案例之一。該案由「寶山林合作聯盟」取得最優申請人資格，背後由大型建設開發公司與房地產開發體系聯手組成，以各50%的出資比例共同投入開發。此舉顯示核心區域大型開發案已逐漸由資本密集型企業主導。該基地距離捷運南京復興站僅約3分鐘步程，並位於南京東路金融商業軸帶之上，具有典型「大眾運輸導向開發（TOD）」特徵。未來開發完成後，除了住宅產品外，也將配置社會住宅與綠廊公共空間，形成新的城市生活型態。在城市更新與TOD政策同步推動的背景下，台北核心區土地價值與商用不動產投資模式正出現明顯變化。透過反向篩選的視角觀察，可以發現真正具有長期價值的都市開發案往往具有幾個共同特徵：交通核心、產業聚落、公共建設導入以及資本規模門檻。南京復興都更案正是這些條件的典型案例。

桃園機場物流戰略大升級：FedEx轉運中心啟用背後的產業與商用不動產機會解析目錄引言：全球供應鏈重組下的物流樞紐競賽✈️ 第一章｜桃園機場轉運中心擴建的戰略意義📦 第二章｜半導體與電商需求推升跨境物流量🏭 第三章｜物流基礎建設升級對產業聚落的影響🚚 第四章｜物流園區、倉儲與廠辦需求的結構變化📊 第五章｜桃園航空城與周邊工業地產機會💡 第六章｜物流科技與供應鏈數位化趨勢🏗 第七章｜物流基礎建設升級下的商用不動產投資觀察結論：全球供應鏈重塑下的台灣物流不動產新格局引言：全球供應鏈重組下的物流樞紐競賽近年全球供應鏈結構正快速重組，科技產業與電子商務需求大幅成長，使跨境物流能力成為國家競爭力的重要指標。台灣在全球高科技產業供應鏈中佔據關鍵地位，尤其半導體、電子零組件與精密設備等高價值產品的出口需求持續增加，帶動國際物流運輸需求快速攀升。在此背景下，航空物流樞紐的基礎建設升級顯得格外重要。桃園國際機場作為台灣最大的航空貨運中心，其物流能力不僅關係到產業出口效率，也直接影響全球供應鏈的運作速度。近期國際物流企業宣布完成桃園機場轉運中心擴建工程，設施面積擴增至約19,000平方公尺，導入全自動化分揀系統，每小時最高可處理9,000件包裹，大幅提升跨境貨物流通效率。這項大型物流投資不僅代表台灣航空貨運能力提升，更反映出三個重要產業趨勢：高科技產業帶動物流需求跨境電商快速成長供應鏈對物流效率要求提高從商用不動產的角度觀察，物流設施的升級往往會帶動周邊土地、廠房與倉儲需求，進一步改變區域產業與不動產市場結構。